奔驰品牌一向是豪华和高贵的象征。然而根据统计数据显示， 2006年国产奔驰E级轿车仅销售了5500余台、07年的1-5月销售量为2482台。作为一个已经国产了的豪华车，这样的销量数字不仅远远不及竞争对手的销量，相比自身达2.5万台/年的制造能力与设备投入，这样的市场表现让人隐约看到国产奔驰E级项目的前景不容乐观。

 那么是什么原因造成了国产奔驰销售不佳呢？

国产奔驰上市之初，有人认为是国产奔驰定价过高。因此，从去年9月国产奔驰上市几个月后，市场就出现了降价销售，从开始几千元的降幅，到最近近8万元的降幅。客观地讲，在去年年底的两个月，降价的确起到了一些作用，销量曾经小幅超过了竞争对手国产宝马5系。但很快降价就没有了作用，到今年前半年，国产奔驰部分车型降价后的价格甚至出现了低于宝马5系的情况，这在全球也非常少见。尽管如此，国产奔驰E系轿车上半年的销售仍远少于宝马5系。上半年奔驰E系销售了3000多辆，宝马5系是8000多辆。

这时，又有人把问题推给车型过少。于是，上周针对国内市场专门推出国产E230时，国产奔驰的营销人员就总结为之前是守的战略，现在要主动出击了。实际上，在E230国产前，国产奔驰已经拥有了E200K、E280、E350等车型，并且每款车型都有不同配置。而且，国产奔驰引进国产E级轿车时，正好是奔驰E级车全新换代，今年上半年奔驰全球的销量中刚刚换代不久的E级车销量增长迅猛，增幅超过10%。因此，如果要把滞销的责任甩给车型，怎么也说不过去。
　　

其实，奔驰国产以来与其国产前盛大的攻势不同，几乎很少听到其市场营销方面的声音。在奥迪、宝马甚至克莱斯勒在内的汽车企业都是营销花招不断，因此，即便是在北京，国产奔驰已经有被边缘化的感觉。唯一的一次例外就是徐和谊上任北汽董事长后推动其进入政府采购目录。

随着戴姆勒与克莱斯勒的分家，奔驰和克莱斯勒技术共享前景尚不明朗，原定年底前国产的奔驰C级车步伐明显停滞下来。在此情况下，近日奔驰中国转而筹备进口C级车，意味着C级车的国产日期推迟已成定局。 至于奔驰中国会不会在市场营销上采取更具进攻性的营销策略，我们将拭目以待。