虽然大家知道航空业现在生意惨淡，但像捷蓝航空（JetBlue Airways）这种促销方式以前还从未见过。

　　捷蓝最近推出了一种599美元的“航空通行证”，只要在8月21日前购买，就可以凭此证在9月8日到10月8日之间搭乘捷蓝的任何一架航班到达56个目的地，甚至没有座位的限制。但乘客必须在出发前三天订位，如果在启程日三天内更改日期或取消航班，须支付100美元手续费。

　　捷蓝的这种“自助餐”式促销引起了乘客的疯狂抢购。以Seth Miller为例，他计划从9月11日晚上十点到9月13日早上10点的60小时内，将从纽约飞往庞塞、波多黎各；再回到纽约，飞往拉斯维加斯、加利福尼亚州的长滩，再到俄勒冈州的波特兰市；回到长滩，再到芝加哥；返回纽约，飞往阿瓜迪亚、波多黎各——最后一次返回纽约。是的，Miller在这60小时内一直飞在天上，一刻也没闲着，最可怜的是他将被两次发送到加勒比，却几乎不能离开机场。这个IT业的顾问承认，他是疯了，他只是要享受坐在飞机上和在机场休闲的感觉。

　　虽然捷蓝没有透露这一促销的财务执行情况，但鉴于捷蓝突然缩短了通行证抢购期限，仅限8月19日到8月21日，可想而知消费者的热情和需求超过了他们的预期。

　　经济学家分析，捷蓝的这一促销是否有效取决于到底是什么人买了通行证。从历史上看，劳动节到感恩节之间是航空淡季，如果捷蓝让更多人搭乘了航班，大约会多花费三分之一的燃料费。但占很大比重的服务费用是固定的，无论飞机上坐了10个乘客还是100个乘客，都需要那么多飞行员和服务员。但另一方面，如果购买通行证的多数是商务旅客，他们可能本来要花费几千美元，捷蓝的促销大概就适得其反了。

　　但捷蓝坚持说这是在追求长期利益。捷蓝发言人Bryan Baldwin说，我们损失了利润，但我们看到了兴奋的人们和轰动效应，捷蓝的网络访问量增加了七倍。

　　捷蓝的底气还在于，自助餐不可能是可口和完美的。如果你搭乘的是国际航班，比如到多米尼加，你需要额外付134美元的税。56个目的地里没有多少带有异国情调的旅游胜地，除了加勒比地区，唯一称得上旅游城市的有波哥大，但那儿也算不上天堂。国内的拉斯维加斯、新奥尔良、洛杉矶比较有吸引力，但你需要痛苦地规划好行程。像Miller这种飞行狂就要不停地用纽约做中转站。还比如Lilia Tovbin，预定了10天内6个城市的飞行，从西雅图到波特兰，再从长滩到凤凰城，但波特兰到长滩她必须搭乘其他公司的航班，“这还是挺麻烦的。”

　　不过捷蓝的确打了个漂亮的时间差，这次疯狂促销在Twitter上获得了100万人的追随者，新闻病毒式地自动散播到了至少12个知名网站和博客。还有人组成了“捷蓝冒险”、“捷蓝行程交流”的小组。“驴友”Jennifer Milano还在纽约市组织了一个旅行团，目前已经有20人加入。更有甚者，Joe DiNardo已经和朋友预定了12天内的19次飞行计划，他说正在和老板商量这12天内只做些远程工作，如果老板不给他假期，他就辞职。

　　不论如何，捷蓝的宣传目的显然已经达到，他们一夜之间就占领了社交媒体网络。